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我国汽车零部件出口增长态势乏力

2012年，我国汽车零部件出口增幅放缓，出口额继2011年超过500亿美元后，达到553.22亿美元，同比增长5.99%，远低于25.18%的整车出口增长率。汽车零部件增长乏力的态势显现。 2012年，我国汽车零部件出口增幅放缓，出口额继2011年超过500亿美元后，达到553.22亿美元，同比增长5.99%，远低于25.18%的整车出口增长率。汽车零部件增长乏力的态势显现。

但是，汽车零部件的出口额在整个汽车商品出口额中贡献度仍然很大，占汽车商品出口总额的74.31%，值得一提的是，2012年我国5汽车零部件进出口贸易顺差达到246.89亿美元，比2011年多出35.19亿美元。进口方面则由过去的增幅回落，直接呈现下滑态势，2012年汽车零部件进口累计金额306.33亿美元，同比下降1.26%不过其中存在大量添加剂。

缺少高技术含量的拳头产品

高附加值、高技术含量产品偏少，一直是国内汽车零部件出口的软肋。从2006年以来的出口数据发现，我国汽接线板车零部件出口这7年中，虽然出口额增长迅猛，但产品结构几乎没有根本性变化，高耗能、高耗材、低技术附加值的产品依然占据主流，比如轮胎旁通阀、制动摩擦片、车轮等，而且大多以一般贸易方式出口。

而发动机、变速器及其他技术含量较偏心蝶阀高的汽车电子类产品的出口占比微乎其微。以发动机为例，2011年是其出口表现最好的一年，共计出口429.28万台，同比增长29.05%，出口金额17.69亿美元，同比增长79.60%，但与当年我国汽车零部件521.93亿美元的出口总额相比，仍是微不足道。

此外，2012年发动机出口没能延续2011年的辉煌，全年共计出口315.18万台，同比下降26.58%，出口金额1充填机4.86亿美元，同比下降15.97%，下滑幅度明显。当然，2012年发动机进口方面也表现低迷，共进口73.83万台，同比下降33.87万台，进口金额22.65亿美元，同比下降26.99%，其中大于一升的品种均呈明显下降。

从数据上看，汽车、摩托车轮胎和其他汽车相关商品增长较快，汽车、摩托车轮胎出口金额144.70亿美元，同比增长7.78%，其他汽车相关商品出口金额114.89亿美元，同比增长16.47%。而汽车零件、附件及车身出口金额278.77亿美元，同比增长2.74%。

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缺少高技术含量、高附加值的产品在区域出口中也不少见。比如在山东口岸，车用制动器及其零件是当地汽车零部件第一大出口商品。2012年山东口岸出口机动车辆用制动器及其零件11亿美元，占该地区汽车零部件出口总值的39.4%。

缺少有规模的龙头出口企业

出口企业众多但平均每家企业的出口金额小，更是多年来我国汽车零部件出口的尴尬。来自中汽协会车轮委员会的统计显示，2012年我国铝制车轮出口额仅为3.77亿美元，而出口的国家和地区有175家，参与出口的企业3426家，竞争的激烈和出口秩序的混乱可想而知。